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  • 氫能產(chǎn)業(yè)或?qū)⒉饺搿?0年黃金發(fā)展期” 綠氫規(guī)模化應用實現(xiàn)突破

    Law-lib.com  2023-09-28 14:40:43  新華網(wǎng)


      9月17日,在北京召開的“2023全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇氫能綠色高質(zhì)量發(fā)展分論壇”上,由中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會編寫的《國際氫能技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告2023》正式發(fā)布。報告中表示,去年是全球氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的“元年”,世界各國熱情高漲,全球氫能領域的直接投資達到了2500億美元,未來10年將是我國氫能產(chǎn)業(yè)的“黃金發(fā)展期”。

      政策護航 萬億賽道引競逐

      近年來,國家接連出臺鼓勵政策,為中國氫能行業(yè)的持續(xù)發(fā)展注入信心。2022年《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》的發(fā)布標志著氫能發(fā)展正式納入國家發(fā)展規(guī)劃,進入到全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的系統(tǒng)化全面平衡發(fā)展階段。今年7月,國家六部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(2023版)》,預計氫能行業(yè)相關標準的制定將加速,行業(yè)產(chǎn)品推廣效率有望提升。

      在地區(qū)層面,50余個城市及地區(qū)發(fā)布了氫能發(fā)展規(guī)劃及百余項氫能相關鼓勵政策,其中北京、上海、內(nèi)蒙古、陜西、山東、河南、浙江等地明確2025年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超千億元。

      業(yè)內(nèi)人士指出,目前全國多地政策 “加碼”,重點項目接連落地,氫能賽道成為投資“新寵”。據(jù)中國氫能聯(lián)盟預計,至2025年,我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元。2050年,氫能在我國終端能源體系中占比將超10%,產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將達12萬億元。

      新華社記者 劉潺 攝

      降本增效 制氫技術顯突破

      隨著技術發(fā)展,我國在制氫工藝方面不斷取得突破。最近,紫金礦業(yè)聯(lián)手華南理工,通過加入一種含銫元素的新材料,可使固體氧化物電解水制氫的產(chǎn)氫速率較傳統(tǒng)電解水制氫技術得到較大提升,而這種方式制備的正是綠氫。

      何為綠氫?中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《低碳氫、清潔氫與可再生氫的標準與評價》中將氫氣分為低碳氫、清潔氫與可再生氫三類,俗稱灰氫、藍氫和綠氫。

      灰氫是使用天然氣等化石燃料制備的氫,是目前的主流,占全球商業(yè)產(chǎn)量的95%以上。藍氫也是使用化石燃料制備的,但會利用碳捕獲系統(tǒng)來減少排放。綠氫則是通過使用清潔電力來電解水,將水分子中的氫原子與氧原子分離而制成,優(yōu)點是制備過程中幾乎不排放溫室氣體,缺點是成本高昂。

      行業(yè)專家認為,綠氫已成為實現(xiàn)全球凈零排放的關鍵支柱,有助于減少15%的全球溫室氣體排放,是深度去碳化的解決方案之一。

      目前,我國的綠氫已從關鍵技術研發(fā)逐步轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段,接下來要大幅降低成本,增加效能,推進規(guī)模化應用。

      8月30日,我國首個萬噸級光伏發(fā)電直接制綠氫項目——新疆庫車綠氫示范項目宣布全面建成投產(chǎn),這標志著我國綠氫規(guī)模化工業(yè)應用實現(xiàn)零的突破,也被業(yè)界認為是我國綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個里程碑。

      新疆庫車綠氫示范項目制氫廠

      隨著世界范圍內(nèi)對氫能發(fā)展的重視,以及綠氫對灰氫、藍氫的替代趨勢,氫能“藍海”市場格局有望被打開。受益于出口拉動和成本優(yōu)勢,我國綠氫產(chǎn)業(yè)的市場份額將持續(xù)擴大,助力氫能規(guī)模化市場化發(fā)展。

      交通先行 氫能汽車正蓄力

      交通被視為氫能應用的“先導領域”。中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的報告顯示,截止到2022年底,我國氫燃料電池汽車保有量達到12682輛,加氫站358座。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年上半年全國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為2495輛和2410輛,同比增加38.4%和73.5%。

      盡管目前需求量有限,但是氫動力對交通能源結構的轉(zhuǎn)型至關重要。在重載卡車、城際物流、航運和航空等領域,氫能發(fā)揮了不容小覷的作用。

      資料圖片

      然而,氫能發(fā)展仍面臨一些現(xiàn)實挑戰(zhàn)。有業(yè)內(nèi)人士表示,“過去氫能產(chǎn)業(yè)鏈多將關注點放在燃料電池、氫能車和加氫站上,而在氫能要大規(guī)模推廣時,才意識到氫能儲運是大問題。”隨著燃料電池核心零部件技術不斷成熟,氫能儲運成為當下整個氫能產(chǎn)業(yè)的短板,降低儲運環(huán)節(jié)的成本是推動氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)商業(yè)化的重要一環(huán)。

      在政策、技術、市場、資本等多方合力下,全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)將實現(xiàn)全方位突破發(fā)展。在未來10年,氫能作為推動全球綠色新能源低碳轉(zhuǎn)型的新動能,將撬動下一個萬億級新能源市場。


    日期:2023-09-28 14:40:43 | 關閉 |

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