交通運輸部

中華人民共和國交通運輸部令


2022 年 第 41 號


《交通運輸部關于修改〈航空器型號和適航合格審定噪聲規定〉的決定》已于2022年11月15日經第27次部務會議通過，現予公布，自2023年1月1日起施行。

部　長　　李小鵬

2022年11月21日



交通運輸部關于修改《航空器型號和適航合格審定噪聲規定》的決定


交通運輸部決定對《航空器型號和適航合格審定噪聲規定》（交通運輸部令2017年第33號）作如下修改：

一、第36.1條（a）款增加一項，作為第（5）項：

“（5）傾轉旋翼航空器的型號合格證、補充型號合格證和改裝設計批準書的頒發和更改，以及標準適航證的頒發。”

（c）款修改為：

“（c）申請聲學更改的申請人應當表明：除符合涉及民航管理的規章中適用的適航要求外，還符合本規定第36.7條、第36.9條、第36.11條或者第36.13條中適用的條款。”

（f）款（11）項修改為：

“（11）‘第四章噪聲級’指處于或者低于國際民用航空公約附件16，環境保護，第I卷，航空器噪聲，2017年7月第八版，2020年7月20日第13修正案（以下統稱國際民用航空公約附件16卷Ⅰ）中第4章第4.4條規定的最大噪聲級。”

（f）款增加三項，作為（12）至（14）項：

“（12）‘第五階段噪聲級’指處于或者低于本規定附件B第B36.5條（e）款規定的噪聲限制的噪聲級。

“（13）‘第五階段飛機’指已按本規定表明不超過本規定附件B第B36.5條（e）款規定的噪聲限制的飛機。

“（14）‘第十四章噪聲級’指處于或者低于國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第14章第14.4條規定的噪聲限制的噪聲級。”

二、將第36.6條（c）款（3）項修改為：

“（3）國際標準和建議措施，標題是‘國際民用航空公約附件16，環境保護，第I卷，航空器噪聲’，2017年7月第八版，2020年7月20日第13修正案。”

三、第36.7條（e）款增加一項，作為第（5）項：

“（5）如果在型號設計更改之前是第三階段飛機，且在型號設計更改后是第五階段飛機的，則該飛機應當保持為第五階段飛機。”

（f）款增加一項，作為第（2）項：

“（2）如果在型號設計更改之前是第四階段飛機，且在型號設計更改后是第五階段飛機的，則該飛機應當保持為第五階段飛機。”

增加一款，作為（g）款：

“（g）第五階段飛機

“如果在型號設計更改之前是第五階段飛機，則該飛機在更改后應當保持為第五階段飛機。”

四、增加一條，作為第36.13條：

“第36.13條　聲學更改：傾轉旋翼航空器

“本條適用于在2023年1月1日或者之后根據K章申請聲學更改批準的傾轉旋翼航空器。

“（a）為表明對K章的符合性，噪聲級必須按照國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第13章中規定的適用程序和條件進行測量、評定和計算。

“（b）根據國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第13章第13.2條（噪聲評定度量）、第13.3條（噪聲測量基準點）、第13.6條（噪聲合格審定基準程序）中的規定來表明符合國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第13章第13.4條（最大噪聲級）、第13.7條（試驗程序）的要求。

“（c）在型號設計發生聲學更改后，傾轉旋翼航空器的最大噪聲級不得超過本規定第36.1103條中的規定。”

五、第36.103條增加一款，作為（d）款：

“（d）2023年1月1日或者之后提交型號合格審定申請的，申請人應當表明飛機的噪聲級不超過本規定附件B第B36.5條（e）款中規定的第五階段噪聲限制。2023年1月1日前提交申請的，申請人可以選擇自愿按照第五階段進行噪聲合格審定。如果選擇按照第五階段進行審定，本規定第36.7條（g）款的要求適用。”

六、增加一條，作為第36.106條：

“第36.106條　飛行手冊中第十四章等效性聲明

“所有滿足第五階段噪聲合格審定要求的飛機，其飛行手冊或者操作手冊中必須包括以下聲明：下列噪聲級是對通過《航空器型號和適航合格審定噪聲規定》（CCAR-36）（插入航空器審定所依據的CCAR-36修訂版本號）規定的試驗獲得的數據進行分析得到的，滿足《航空器型號和適航合格審定噪聲規定》（CCAR-36）中第五階段最大噪聲級的要求。中國民用航空局認為，為獲得這些噪聲級而采用的噪聲測量和評定程序與國際民用航空公約附件16卷Ⅰ的附錄2中獲得第十四章噪聲級的程序等效。”

七、增加一章，作為K章：

“K章　傾轉旋翼航空器

“第36.1101條　噪聲測量和評定

“對于傾轉旋翼航空器，其產生的噪聲必須按國際民用航空公約附件16卷I附錄2的規定或者按中國民用航空局接受的等效程序來測量和評定。

“第36.1103條　噪聲限制

“（a）2023年1月1日或者之后提交型號合格審定申請的，應當表明飛機的噪聲級不超過國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第13章第13.4條規定的噪聲限制。

“（b）對于傾轉旋翼航空器，其對本條（a）款的符合性必須按國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第13章（或者中國民用航空局接受的等效方法）規定的噪聲測量點和測試程序進行試驗證明和噪聲評定。”

八、附件A第A36.1條增加一款，作為第A36.1.5款：

“A36.1.5　對于第五階段飛機，國際民用航空公約附件16卷Ⅰ的附錄2，可以作為噪聲測量和評定所選擇的方法。”

九、附件A第A36.6條中表格最后增加兩行：



十、附件B第B36.1條增加一款，作為（c）款：

“（c）對于第五階段飛機，國際民用航空公約附件16卷Ⅰ的附錄2，是可接受的噪聲測量和評定備選方法。”

十一、將附件B第B36.5條（d）款修改為：

“（d）對于任何第四階段飛機，其飛越、橫向和進近最大噪聲級為國際民用航空公約附件16卷Ⅰ的第4章第4.4條和第3章第3.4條中規定的最大噪聲級。”

增加一款，作為（e）款：

“（e）對于任何第五階段飛機，其飛越、橫向和進近最大噪聲級為國際民用航空公約附件16卷Ⅰ的第14章第14.4條規定的最大噪聲級。”

十二、附件B第B36.7條（b）款（7）項增加一目，作為第二目：

“其中，N1為壓氣機轉速，指渦輪發動機低壓壓氣機第一級的轉速。”

十三、將第36.1條、第36.6條、第36.105條、附件A第A36.1條、附件B第B36.1條、附件B第B36.5條中的“國際民用航空公約附件16，環境保護，第I卷，航空器噪聲，2008年7月第五版，2008年11月20日第9修正案”統一修改為“國際民用航空公約附件16卷I”。

本決定自2023年1月1日起施行。

《航空器型號和適航合格審定噪聲規定》根據本決定作相應修改，重新公布。