- 編號：23855
- 書名：最新海商法貨物運送責任篇(繁體)
- 作者：柯澤東
- 出版社：元照
- 出版時間：2001年1月
- 入庫時間：2006-5-10
- 定價：225
圖書內容簡介
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圖書目錄
海商法為深具國際化之實用法學，就世紀交替演進上之分裂及再統一展望，本著有嶄新之論析。就新修正貨物運送責任法制有深入之詮釋。 海上貨物運送責任制度，為我國對外通適安定之利器，新海商法修正，所采責任制度有何特色？是否完整可行？本著有兼具廣度與深度之分析及評釋。本著對海商法之識者，可為進階研究，對于初階者，可用為系統化、問題及重點之掌握。 本著五章，第一章演進論，為對百年來海商法之回顧與展望；第二章立法論，逐條標明修正部分及理由說明，并補充立法公報資料之欠缺；第三章解釋論，對修正部分為整體分析并評釋重要條文；第四章比較法論，就修正之責任體制，與中共大陸一九九二年海商法比較，觀察其同異；第五章實踐論，闡明運送契約、載貨證券及仲裁條款三者之關聯性，裨明了增訂條文。 各國固因需要而為整合、或混合不同法制而為立法。但無論如何配套用法，皆應依循國際法、制度化與現代化，以為法制演進上之解釋與適用。國際或國內社會、經濟、科技不斷發展，于利益沖突變化之現實解決上，務以互惠，平衡及共存之理念，作為法政策與法技術調整運用之指導原則。
最新海商法─貨物運送責任篇
總目次第一章 演進論─海商法演進之回顧與前瞻／1
第一節 海商法固有性為該法存在之特質／2
一、實體海商法之形式與制定技術同于民法，但實質與精神異于民法／2
二、海商法固有性演進上之現代化與國際同化／4
第二節 海商法固有特面臨沖擊之變化／6
一、對海商法固有性具影響者／7
(一)對非營利船舶及鉆油平臺之擴大適用海商法／7
(二)船舶共有制度固有性之質變／8
二、海商法固有原則之遭受突破者／9
(一)船舶所有人責任限制原則新統一趨勢再分裂／9
(二)海上救助「無效果無報酬」原則之變動／11
第三節 海商法統一化之分裂、多元化再統一之期待／13
一、海上貨物運送法制之統一與分裂／14
(一)統一立法／14 (二)統一立法之分裂／15
1.分裂之現狀／15
1.分裂之原因／17
二、運送契約法制分裂中實法或判決之分岐／20
(一)海上運送契約陸段履行輔助人責任之多元型態／21
(二)貨柜運送載貨證券上注記「據稱內裝有」及「托運人裝柜、計件、封柜保留條款效力見解之分岐／23
(三)其他重要事項解釋或適用法律之分岐／17
1.運送人免責事由／27 2.運送人單位責任限制金額高低之實質分岐／27
3.載貨證券上外國管轄條款或仲裁條款之效力 ／28 4.「備裝載貨證」之法律性質／28
三、統一之期待及可能模式之展望／29
(一)第一模式／29
(二)第二模式／30
第四節 結語／32
第二章 立法論──我國商法運送章修正條文說明 ／33
第一節 行政海商法修正草案總說明／34
第三節 現行海商法條文與海高法舊條文對照及其說明 （"﹡﹡"為作補充說明者）／38
附表 我國海上運送契及載貨證券相關重要條文一覽表／91
第三章 解釋論──我國新海商法「貨物運送責任制度」論析 ／93
第一節 前言／95
第二節 舊法刪修訂程度暨其條文條次與現行條文條次之對照 ／96
一、維持原條文未變動者／97
二、為符合實務作業，或為資明確化，酌就條文文字為小幅更動，而未涉及實質內容重要之修訂或增刪者／97 三、原條文經重大實質內容變重之修訂或增刪重組者 ／100
四、舊海商法條文及采擇威士比規則亦無之新增訂條文 ／102
第三節 新海商法貨物運送人責任總體法制之特征與地位 ／103
一、符合國際化與現代化──趨向海牙規則、海牙／威士比規漢規則共同特征之國際與現代化法制體系／104
二、以海牙／威士比規則為主干，以漢堡規則等法制為平衡──新法凸顯在追求合理責任制度與當事人間利益平衡 ／105
三、新法條訂未臻完整，尚有待未來之繼續修法調整／107
第四節 新海商法實體規定之法政策與技術／110
一、運送人強制責任之基本精神／112 1.區別傭船契約與件貨運送／112
2.運送人負最低強制責任／113
二、運送人之強制義務基本內容及免責事由／113
1.責任基礎／113
2.強制責任期間／114
3.舉證責任／115
4.運送人免責原因之規定／115
三、特別事項之規定／116
1.偏航之規定／116
2.甲板運送之規定／116
四、損害賠償單位責任限制之規定／116
第五節 新海商法酌兼采漢堡規則及其他比較法例規定與精神，以為若干利益平衡／118
一、從實體法方面觀察／118
(一)新法采網狀責任制為多式聯運之法定責任制度／118
(二)我國將裝船御載前后段履行輔助人責任體制明文化規定于第七十六條第二項，Himalaya Clause條文化擴大適／121
1.規定條文文句應補正遺漏／124 2.等同海上運送人之受雇人或代理人之地位／125
3.權利與義務之特征／126
(三)關于貨柜貨運送損害賠償單位責限，非屬運送人所有或非其提供之貨柜（或容器）本身是否列入計算件數之問題／132
二、從程序方面觀察／133
(一)新法規定載貨證券爭議之法院管轄／133 (二)新法對載貨證券仲裁條款之性質及效力之規定／135
三、從國際私法法律適用觀察／139
(一)載貨證券法律適用之一般問題／140
(二)新法對載貨證券準據法之規定，及刪除前一讀通 「即刻適用法」采擇之遺憾／141
(三)對但書規定之評論／144
第六節 結語／145
附圖 我國件貨運送人照管貨物強制責任期間示意圖／149
第四章 比較法論 ──一九九二年大陸海商法海上貨運送責們制度之探討 ／151
第一節 導言／152
甲、 研究之范圍、動機及旨趣152
乙、 大陸海商法立法沿革／153
三、大陸海商法之特征／154
第二節 大陸海上貨物運送責任體制／156
一、融合各類海運責任制度之大型海法／156
(一)為海上客貨運送及所生法律關而非僅限于以規搭載運送載貨證券為中心之法律／156
(二)適用于海商法之船舶，包括：「船舶」「非船舶」 ／156
二、效仿先進國家立法及國際公約之立法體例／157
(一)明揭強制法與補充法適用上之分野／157
(二)分開規定海上貨物運送（件貨運送）、航次傭船契約為一組，及時間傭船契約、光船租契約為另組（即分開運送服務與船舶利用之法律性質）159
第三節 件貨運送運送人責任制度態樣／162
一、單式運送──采混合制／162
(一) 運送人責任制度依海運技術演進為不同之設計／162
(二) 多元混合（或整合）刑之責任體制／165
(三) 明訂運送履行輔助人（運送人之代理人或受雇人）之地位 ／173
二、多式聯運──條文明揭采「網狀責任制」／175
(一)對「多式聯運」為特別定義／175
(二)「經營人」定義／175
(三)責任期間／175
(四)貫徹多式聯運經營人對外應向托運人負全程運送責任（但亦得為區別責任之約定）／176
(五)責任基礎與損害賠償／177
第四節 時效／179
一、海上運送以載貨證券為證明者／179
二、以航程傭船契約、定期或光船租賃契約為證明者／180
第五節 損害賠償計算單位／180
第六節 涉外法律適用／181
第七節 結語／184
附錄一 「中華人民共和國一九九二年海商法海上貨物運契 約相關條文」／186
附錄二 民國八十八年修正海商法第三章第一節「貨物運送 相關條文／201
第五章 實踐論──海上貨物運送契約與仲裁條款／213
第一節 概述／214
第二節 仲裁條款在國際上運送之效力／218
一、國際公約／218 (一)海牙規則──以載貨證券為代表之運送契約／220
(二)漢堡規則／222
二、傭船契約及標準船契約書／223
第三節 仲裁條款在國內海上運送法上之效力／228
一、英國法／229
二、美國法／231
三、加大法／234
四、法國法／236
五、我國法／241
第四節 傭船契約之仲裁條款與載貨證券／241
一、二者之分合關系／241
二、載貨證券上未實際引置傭船契約仲裁條款之法律分離效果／246
三、載貨證券上引置傭船契約仲裁條款之效力／250
(一)英國實務／251
(二)美國實務／254
(三)法國之學說及判例／257
(四)我國實務／258
1.民國七十六年前／258 2.民國六十七年最高法院之決議及對其評論／260
第五節 最高法院決議之應告終結（代結論）／271
一、比較法上引置條款自一九六○年代以后法院對其效力態度改變／272
二、載貨證券簽發時不可能以雙方簽名之形式存在，故不宜以之決定其上仲裁條款記載效立之基礎／273
