[ 劉玲芳 ]——(2006-11-1) / 已閱151169次
第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，這一規(guī)定“只適用于由交通肇事罪轉(zhuǎn)化成的故意犯罪”。③按照該觀點(diǎn)， 行為人交通肇事后明知被害人有生命危險，但為了逃避法律追究，見死不救，駕車逃跑，導(dǎo)致被害人死亡，以及交通肇事后故意將身負(fù)重傷、生命垂危的被害人轉(zhuǎn)移、拋棄，導(dǎo)致被害人死亡的，均應(yīng)定交通肇事罪，處7年以上15年以下有期徒刑。
第二種觀點(diǎn)認(rèn)為，這一規(guī)定既適用于行為人交通肇事后逃跑，因過失致人死亡的情況，也適用于因間接故意致人死亡的情況，但不包括直接故意致人死亡。如有的學(xué)者認(rèn)為：“肇事后逃逸，不能排除肇事人對被害人的死亡結(jié)果持放任態(tài)度，但這是肇事后的結(jié)果行為，主觀上是為了逃避法律責(zé)任，因此應(yīng)定交通肇事罪”。④ “如果行為人發(fā)生重大事故，為逃避責(zé)任，故意將致傷人員移棄荒野造成死亡的，應(yīng)按刑法關(guān)于殺人罪的規(guī)定定罪處罰”。這種觀點(diǎn)排除了故意殺人的情形，但將間接故意致人死亡的情況納入了其中。
第三種觀點(diǎn)認(rèn)為，這一規(guī)定只適用于行為人交通肇事后逃跑因過失致人死亡的情況，不包括因故意（包括間接故意或直接故意）致人死亡的情況。⑤
筆者認(rèn)為第三種觀點(diǎn)是比較正確合理的，它符合了刑法中犯罪構(gòu)成的理論。交通肇事后逃逸致人死亡的案件應(yīng)分為兩個階段來理解：交通肇事階段和駕車逃跑致人死亡階段。“因逃逸致人死亡”實(shí)質(zhì)上是對前行為的延伸，是交通肇事后逃逸行為的加重情節(jié)。如上文所述，雖主觀上可能存在間接故意，但實(shí)踐中還要考慮行為的客觀方面。根據(jù)筆者對“因逃逸致人死亡”與間接故意殺人罪的比較，得出的結(jié)論應(yīng)當(dāng)是《刑法》與《解釋》的相關(guān)規(guī)定只適用于行為人交通肇事后逃跑因過失致人死亡的情況。
結(jié)束語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車已經(jīng)成為我們生產(chǎn)生活中，必不可少的工具。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年全國共有車輛2800萬輛，在如此巨大的數(shù)量背后，也隱藏著巨大的隱患——根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)的數(shù)字，2004年全國共發(fā)生交通事故50余萬起，死亡12萬人，傷40萬人。在這些慘痛的數(shù)字的背后，還隱藏著一個更為黑暗名詞——交通肇事后逃逸。交通肇事后逃逸，作為一種對國家、集體、個人利益危害性極強(qiáng)的行為，既為倫理道德所排斥，又為法律法規(guī)所禁止。筆者通過本文對交通肇事后逃逸做出了闡述，既探討了有關(guān)交通肇事后逃逸行為的認(rèn)定及行為性質(zhì)，也探討了“因逃逸致人死亡”的定罪的實(shí)際問題等。在對有關(guān)問題進(jìn)行探討時筆者更意識到，我國現(xiàn)有法律對調(diào)整該領(lǐng)域法律關(guān)系時，還是有諸多的漏洞和爭議。這對法學(xué)理論研究是一個挑戰(zhàn)，對司法實(shí)踐活動也是一個挑戰(zhàn)，只有正確把握法律條文本身含義，有機(jī)結(jié)合實(shí)踐中遇到的實(shí)際問題，才能將法的作用發(fā)揮到一個新的高度，才得以充分體現(xiàn)法在社會機(jī)能中的基本價值。這是本文研究問題的價值歸宿。
注釋
1、轉(zhuǎn)引自高閩輝、紀(jì)鳳華：《如何正確認(rèn)定交通肇事后逃逸的行為》，中國法院網(wǎng).
2、葉遠(yuǎn)鵬、葉遠(yuǎn)峰：《交通肇事因逃逸致人死亡問題研究》，《天津政法管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)》2004年第1期.
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[15]葉遠(yuǎn)鵬、葉遠(yuǎn)峰：《交通肇事因逃逸致人死亡問題研究》，載《天津政法管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)》，2004年第1期.
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