航空器致第三人損害的侵權(quán)責(zé)任是為了解決航空活動(dòng)領(lǐng)域的航空器失事(或事故) 而造成第三人損害的賠償責(zé)任問題而產(chǎn)生的。這個(gè)問題不僅是航空法上的重要問題，也是侵權(quán)責(zé)任法的組成部分。但是從國內(nèi)法學(xué)研究和立法實(shí)踐來看，對(duì)這個(gè)問題的認(rèn)識(shí)是膚淺的、片面的， 究其原因，乃在于對(duì)該問題缺少系統(tǒng)性的理論研究。雖然從侵權(quán)法的視角看，航空器致第三人損害的侵權(quán)責(zé)任制度僅僅是侵權(quán)法的一個(gè)具體制度，但是其本身跨越了航空法學(xué)和侵權(quán)法學(xué)、國際法學(xué)三個(gè)學(xué)科的知識(shí)領(lǐng)地。而從現(xiàn)有的研究狀況來看，航空法學(xué)者對(duì)此問題的研究多偏重于法條的注釋性解釋，較少有理論性的系統(tǒng)探討， 國際法學(xué)者也僅注重對(duì)有關(guān)國際公約的解讀，侵權(quán)法學(xué)者的研究又常，賞忽略這一微觀領(lǐng)域。航空器致第三人損害的侵權(quán)責(zé)任的責(zé)任原則、責(zé)任范圍、責(zé)任承擔(dān)和責(zé)任抗辯等問題的不明確，勢必造成司法實(shí)踐操作上的一些尷尬局面。 由此，我們應(yīng)當(dāng)重視航空器致第三人損害的侵權(quán)責(zé)任的研究，這無論對(duì)航空法學(xué)的發(fā)展還是對(duì)侵權(quán)法學(xué)的繁榮都是有益的，至少在立法論的維度上可以豐富我國侵權(quán)責(zé)任法學(xué)的研究， 期望為我國《侵權(quán)責(zé)任法》和《民用航空法》的修改與完善提供一種有價(jià)值的和可資參考的資料。
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